Brumpie news 4e Zomeravond Wedstrijd

Foto: Eric van Heck

Voorafgaand aan de 4^e zomeravondwedstrijd heerst een weerbeeld dat misschien wel te vergelijken is met hoe de doldrums zich tonen aan wereldzeilers. Afwisselende windstilte bij hoge temperaturen waarbij in ons geval de daaropvolgende buien achterwege blijven. Dagen van lichte windkracht waarvan de richting gedurende een dag het kompas ronddraait. Gelukkig bleven de buien ons bespaard die normaalgesproken volgen op de drukkende, warme windstilte en ook kenmerkend zijn voor de intertropische convergentiezone.

Toch is het verschil enorm met de natte zeilbelevenis van een week eerder. Een verslag bleef hiervan achterwege. Rob Schoots lag toen ziek te kooi. De schipper van de Zeemeeuw belde zijn bemanning af om Rob’s plaats in te nemen op de Brumpie. Eric stuurde vorige week trouw, maar vergeefs zijn gedetailleerd verslag. Van motorkuren bij vertrek tot kletsnatte aankomst in de haven. Hij genoot van de aanblik van een start waar een aantal boten met voorrang voor het veld langs voeren. Allermeest was het genieten om met de Dehlya vooraan te varen in de eerste rakken. 

Vanavond doet baan 6 de bescheiden nog redelijk stabiele noorden wind recht. Rosa gaat in de R&P klasse zeker zijn van haar overwinning mits ze de baan correct afwerkt. 

In de SW-B zijn Beluga en Naranja mooi weg aan de loefkant van de lijn. De rest passeert de streep op gepaste of zelfs ruime afstand. Zoals de schipper van het witte paard een droomstart maakt, wat deze keer betekent dat hij er met zijn hoofd niet bij was. Weinig wind vergt ook concentreren op de dingen meteen goed doen. Is de snelheid er om wat voor reden eenmaal uit dan betalen deelnemers dat duur met seconden om weer opgang te komen. Als iedereen van de SW-B over de lijn is geschoven zien we meteen al behoorlijke afstandsverschillen.  

Op Zwerver is de dresscode van het wedstrijdtenue aangepast naar korte broek. Genietend van de zomerse temperatuur heeft ze niet haar scherpste start, maar wel vrije wind. De trim is aangepast aan de weersomstandigheden en dat vertaald zich in een mooi gangetje. Ze loopt zo lekker dat onderweg naar de Sport-E, Fran Pie Drie het nakijken heeft. Vlekkeloos verlopen de samenwerkingshandeling bij manoeuvres, toch geeft Fran Pie Drie zich niet zomaar gewonnen en kruist geregeld Zwervers koers. Ze zijn zo sterk aan elkaar gewaagd dat ze op de seconde precies de vierde plek moeten delen.

Het gevoelig verlies van een lierhandel zou volgens de schipper in de tweede wedstrijd dit jaar hebben bijdragen aan Naranja’s resultaat. Nu de voorraad lierhandels is aangevuld blijft ze ondanks de gewichtstoename in het kleine windje snelheid houden. Ze moet Beluga voor zich dulden na een klapje om de vuile wind van June te ontwijken. In het spirak komen de achterliggende schepen zonder spinaker oplopen. Verwonderd kijkt de bemanning toe hoe achteropkomende wind het veld in elkaar laat schuiven. Behalve de afstand tot de Beluga die bijna als een onherkenbaar stipje op de horizon ligt. 

Beluga kampt ondanks haar vaste kernbemanning met voortdurend wisselende derde en vierde bemanningsleden. Desondanks pakt het elke wedstrijd voor het resultaat goed uit. Alhoewel de versnelling er moeiteloos uitziet kost het de gelegenheidssamenstelling inspanning Naranja voor te blijven en uit te lopen. Toch loopt het veld met Witte Paard voorop weer in. Een knappe Beluga boeironding met ruimte op Rosa noodzaakt de volgers buiten haar om de Sport-F te sturen. De samenwerking loopt gesmeerd en dat is te merken aan de Spi die in tegenstelling tot vorige week in enkele ogenblikken staat. De oppermacht straalt er vanaf door met 5 en 8 minuten voorsprong op de nummers drie (Naranja) en twee (Witte Paard) te finishen.

In de SW-A heeft tot vreugde van de schipper van de Fun Factor, bemanningslid Bas weer plaatgenomen aan boord. De lijkant van de startlijn is gunstig om daar optimaal van te profiteren is Caravelle er al vroeg te vinden. Ze neemt terecht geen risico en gaat vanwege haar scherpe start terug. Sjik en Zeemeeuw lopen over haar heen en aan loef schuift de No-Excuse als eerste langs Brumpie’s vlag die de lijn naar de lij-pin markeert.

Fun Factor houdt in de middenmoot de neus nog net voor de Circe en benut haar snelheidspotentieel door zich uit het veld vrij te zeilen. Genakers zijn licht in het voordeel op halvewindse koersen en Sjik zeilt zich nog verder naar voren, Fun Factor beent haar niet bij. Een kleine dip in de wind van een voordewinds-rak is vaak nadelig voor de koplopers zodra daarna de wind van achteren weer op komt zetten. Ze benoemen het aan boord van Fun Factor in wielertermen als een Sjas Patat[1] 

Het laatste rak neemt de noordelijke wind een streepje af en ruimt nog wat verder naar noordoost zodat de spinakers in de zak blijven. De wedstrijdleiding neemt geen risico en kort de baan bij GM-37 in, om de finishkans te vergroten van boten met een hogere SW.

Op niet gecorrigeerde tijd is Sjik als eerste over de lijn, met de Fun Factor gevolgd door de Second Wave erachter. Navolgend de uitslagen met gecorrigeerde tijden met de kanttekening dat de SW-B uitslag voorlopig is. Deze zal nog beïnvloedt worden vanwege een incident tussen de Hebbes en June bij één van de boeirondingen.       

[1] chasse patate [iconische uitdrukking wielerjargon] = een kansloze achtervolging van een renner die tussen het peloton en de kopgroep fietst waarmee diegene geen aansluiting weet te maken. Met andere woorden; de inspanning leveren voor een missie die vooraf bezien al zinloos is.