Brumpie NEWS: 6e zomeravondwedstrijd. 6 juni 2026

Brumpie NEWS ZAW 6 van 9-6-2026

Foto: Victor van der Hulst

Met de belofte van de weerapps kan het vanavond alle kanten op. Volgens Windy zal rond het tijdstip van de eerste signalen er een comfortabele zuidwest 3 voor de voortstuwing zorgen. Maar op Windfinder hadden de speurneuzen al andere scenario’s gezien. En dat andere scenario werd het ook.

Met gereefde grootzeilen of kleinere voorzeilen verschijnen de meeste deelnemers op het water. Er staat bij stevige zuidwesten wind veel deining. Het leven op de Brumpie wordt er stilliggend achter het anker zeer beweeglijk van. Het is een geschommel en geklots en stelt de houdcapaciteit van het anker op de proef. De ILM tracht zelfs aan deze beweeglijkheid te ontsnappen, maar met de Brumpie bemanning op scherp is er geen ontkomen aan dat de ILM zijn taak zal verrichten.

In de R&P klasse komen 5 van de 7 inschrijvers aan de start en dat is tot op heden de hoogste opkomst. Men gaat voortvarend en toch enigszins behoedzaam van start. Ze begeven zich in het strijdgewoel als statige dames.

Voor de Vimano heeft de extra wind een positieve invloed op de snelheid. Het geschommel zorgde er wel voor dat er tot twee maal ternauwernood voorkomen werd dat een bemanningslid te water raakte. De eerste keer bij het vastzetten van de klasse-vlag en de tweede keer bij het aanhalen van de fok, ze gleden gelukkig net niet overboord. De sfeer aan boord is er niet minder om. Voor de wind deed de fok halsstarrig waar het zelf zin in had, desondanks liggen ze voor de eerste keer in deze serie voor het donker weer in de haven. En ze schrijven de overwinning in de SW-C op hun naam.

In de SW-B is Naranja zo sterk gebrand op een mooie start dat ze met de muziek voor een mooi resultaat op de achtergrond te vroeg over de lijn schuift. De toeter van de individuele terugroep hoort de schipper dan ook niet. De Zwerver waarschuwt haar tegenstander waarop de schipper geen moment aarzelt en 2 rondjes draait, maar tsja terugvaren en dan over de lijn is de juiste wijze om een te vroege start reglementair op te lossen. Eenmaal overtuigd door een scherp bemanningslid varen ze terug en dippen door de startlijn. Dat zorgt voor een achterstand die lastig is bij te sloffen. Zeker wanneer ook verschillende zeilhandelingen en inschattingen niet zo zorgvuldig verlopen als nodig. Naranja komt onderweg Zwerver in een bakboord stuurboord situatie tegen en geeft daarbij minder ruimte dan ze verdiende, terwijl ze haar geldige wedstrijd nog wel te danken heeft aan Zwervers genereus waarschuwen na de start. Ze vermeldt het in haar verslag met een beetje schaam-oranje op de kaken.

Deze week start Zwerver met de gang er goed in. Daarnaast een update over vorige week toen bij een bemanningslid, bij het zetten van de boom de arm uit de kom schoot. Noodgedwongen moest de strijd gestaakt en de arm door een doctor aan wal teruggezet. De harde leerschool van vorige week is de reden om de boom eerder te zetten en dat scheelt zeker bij deze wind veel gehannes en verminderd de kans op letsel. Toch schiet nog even de genuaschoot een keer los en dat kost seconden. Met een vierde plek en de hoop op volgende week weer zoveel wind, kijken ze tevreden terug op deze avond.

Dehlya heeft op basis van de voorspellingen een rif achterwege gelaten. Onfortuinlijk met de zeilkeuze, want de wind bleef. Ze is daarentegen zeer fortuinlijk in het wier vangen. Ondanks de mooie start loopt deze dubbele catastrofe uit op een langzaam begin. Zo komt met al het gehobbel en geklots wat extra zeildruk toch van pas. Met de spi in het laatste rak weten ze alsnog Fram Pie Drie te kloppen. Als de druk te hoog wordt gaan ze op de genua verder. Jongens wat remt dat spul en zit ’t eenmaal vast dan blijkt ’t nog zo taai ook. In de haven trekken ze het restant wier los en aanschouwen de dikke klodder op de stijger die het snelheidsprobleem verklaart.

New Spirit laat Beluga en Witte Paard de spiegel zien en wint ook op gecorrigeerde tijd overtuigend.

In de SW-A vaart op No Excuse de jongste deelnemer van vanavond, als vijfde bemanningslid mee. Met een tomeloos enthousiasme toont hij ook het inzicht door op te ruimen en voor te bereiden wat nodig is, en dat voor iemand van die leeftijd.

Second Wave laat deze keer verstek gaan, nog nagenietend van hun overwinning in het kwarttonner circuit. Ze staat er in het algemeen klassement ook goed voor en kan zich een aftrek veroorloven.

Fun Factor heeft zicht de aankomende wedstrijden tot doel gesteld om de Sjik voor te blijven. Beide boten hebben een geweldig snelheidspotentieel en Fun Factor start deze keer wat conventioneel. De rest start juist redelijk scherp, ze vaart zich vlot vrij uit het veld en gaat samen met Sjik voorop. Met meer wind komt de kruishoek anders uit en de wat ruimere inschatting kost meters richting de Sport-C. Het eerste ruimewindse-rak ligt de spinaker bij de FF aan de verkeerde kant, ze laten het even zo. Van Sport-E naar Sport-F komt de wind scherp in voor een ruimewinds zeil. Aan boord van de zeemeeuw proberen ze het toch, maar ze moeten strijken iets voorbij halverwege.

Het volgende rondje gaat Fun Factor’s spi wel hoog. Timing is bij gijpen alles, te vroeg of te laat resulteert in bemanningen die de boom niet meer kunnen bedwingen of een draai van het ruimewindsezeil om de voorstag. Er is op de FF assistentie nodig om de bemanning aan boord te houden en de boom in het mast-oog. Dan pakt de boot onderweg naar de finish een vlaag op en schiet er met 10 knopen van tussen. Lagen ze eerst nog op de spiegel van de Sjik blijkt daar de surf voor nog meer snelheid te zorgen. Gaaf zeilen! Voor Fun Factor is haar missie niet geslaagd om de Slik voor te blijven, maar ze kicken op de bereikte snelheid en dat maakt veel goed.

Uit nagekomen berichten van de Brumpie blijkt een aanvaring in het veld waarbij Condor betrokken is, ze vaart met schade terug naar de haven. Tijdens het afmelden bij Brumpie nam Condor de ILM, mee onder haar kiel. De boei wilde er toch al van-tussen en misschien was dit de ultieme laatste poging aan haar taak te ontsnappen. Met kunst en vliegwerk van Brumpie- en Condorbemanning wordt de boot van haar last bevrijdt.

Al het geklus veroorzaakt een krabbend Brumpieanker ze raakt met haar kontje de GM-32. De vlaggenstokhouder overleeft het niet. Net gefinishte helper in nood aan boord van de No-Excuse stelt ruimhartig haar waterhulpdienst ter beschikking. Even later ligt alles weliswaar weer op orde, maar illegaal afgemeerd aan de GM-32. De laatste hindernis die de Brumpie moest overwinnen heeft parallellen met Dehlya’s belevenissen. Een wierveld stelt de oude motor op de proef en in een slakkengangetje bereikt Brumpie de haven. Om de verloren tijd te compenseren brengt een koerier met gezwinde spoed de uitslagen naar het Focksel waar de deelnemers al met drankjes in de hand staan bij te praten. Ditmaal gaat de schipper van de ST-9 met een Huizer WSV pet op naar huis.

Uitslagen: